עם העלייה בייצור ומכירות הרכב, צריכת האנרגיה ופליטת המזהמים הנוצרים במהלך הייצור והשימוש של מכוניות גדלות.במקביל, גם הזיהום לסביבה הולך וגובר.לכן, על מנת לקדם את הפיתוח בר-קיימא של תעשיית הרכב, תחת הנחת היסוד של הבטחת הקשיחות, החוזק והבטיחות של הרכב, על ידי שינוי החומר של מבנה הרכב וחלקי הרכב, משקלו של הרכב מתממש, מה שחשוב לשיפור יעילות הדלק של הרכב והפחתת מזהמים.לפליטות יש אפקט קידום גדול מאוד.מכוניות קלות משקל יכולות לא רק לחסוך באנרגיה ולהפחית פליטות, אלא גם לשפר את היציבות והדינמיקה של המכונית במהלך הנהיגה.מאמר זה מתאר בעיקר סגסוגת מגנזיום וסגסוגת אלומיניום, שהם כיום החומרים הקלים לרכב בשימוש הנפוצים ביותר, ומנתח את המאפיינים והיתרונות שלהם, כמו גם את מגמת הפיתוח העתידית של כלי רכב קלים.
אם לשפוט ממגמת הפיתוח הנוכחית, על מנת להגן על הסביבה ולחסוך באנרגיה ובמשאבים, מחקר ופיתוח רכב עתידיים יעניקו תשומת לב רבה יותר לעיצוב קל משקל של מכוניות.השימוש בחומרים קלים כגון פלדה בעלת חוזק גבוה, סגסוגת אלומיניום, סגסוגת מגנזיום וחומרים מרוכבים בייצור רכב יכול להשיג ביעילות קל משקל לרכב.בנוסף, ניתן להשתמש גם בתהליכי ייצור מתקדמים כגון יצירת חם, ריתוך מותאם בלייזר, יצירה הידראולית וכו'.מכוניות קלות משקל.סגסוגת אלומיניום הייתה בשימוש נרחב במעבר רכב קל משקל בזכות היתרונות שלה כגון צפיפות נמוכה, עמידות טובה בפני קורוזיה ועיבוד קל.
אלומיניום היא מתכת קלה עם מוליכות חשמלית ותרמית טובה, כמו גם עמידות טובה בפני קורוזיה.יחד עם זאת, ביצועי העיבוד של סגסוגת אלומיניום טובים יותר מאלו של חומרי מתכת מסורתיים.לאלומיניום נקודת התכה נמוכה.שיעור ההשבה של האלומיניום במהלך כל תהליך השימוש והמחזור אינו פחות מ-90%.לסגסוגת אלומיניום יש יכולת שחזור טובה מאוד, כך שסגסוגת האלומיניום היא כיום החומר האידיאלי ביותר למימוש קל משקל של מכוניות.
השימוש בחלקי סגסוגת אלומיניום במכוניות יכול להפחית ביעילות את משקל הרכב כולו, להוריד את מרכז הכובד של הרכב, ולהבין באמת את קלות המשקל של הרכב.לאחר הפחתת משקל המכונית, ביצועי התאוצה של המכונית ישתפרו בנהיגת המכונית, והמכונית תהיה יציבה ונוחה יותר, וגם הרעש והרעידות ישתפרו.
היישום של סגסוגת אלומיניום במכוניות קלות משקל כולל בעיקר פרזול מסגסוגת אלומיניום, יציקות מתכת, מוצרי שחול ושרטוט מסגסוגת אלומיניום וכו'.
סגסוגת אלומיניום יצוקה היא הנפוצה ביותר בתהליך קל משקל הרכב הנוכחי.הוא משמש בעיקר במנועי רכב, שלדה, רכזת גלגלים ומבנים אחרים.המנוע כונה "הלב" של הרכב, בראש הצילינדר, בלוק הצילינדר, הבוכנה וכו'. היישום של סגסוגת אלומיניום על החלקים יכול לא רק להפחית ביעילות את המשקל הכולל של המנוע, אלא גם להפיג את חום שנוצר במנוע פועל בזמן כדי לשפר את יעילות העבודה של המנוע
יכולת הריתוך של יריעת סגסוגת אלומיניום גרועה מזו של פלדה במהלך השימוש, מה שמשפר את ביצועי הריתוך ואיכות הריתוך של יריעת סגסוגת אלומיניום, ומגדיל את טווח היישום של סגסוגת אלומיניום.יישום של טכנולוגיית יצירת חם, טכנולוגיית יצירת סופר-פלסטיק וטכנולוגיית יצירת צירוף מקרים אלקטרומגנטית לשיפור יכולת הצורה ואיכות היצירה של לוחות סגסוגת אלומיניום.
כיום, בנוסף לחומרי מתכת מסגסוגת אלומיניום מסורתיים, נעשה שימוש נרחב בחומרים מרוכבים על בסיס אלומיניום בייצור קל משקל לרכב בשל היתרונות שלהם של צפיפות נמוכה, חוזק גבוה ועמידות בפני קורוזיה גבוהה.בהשוואה לבוכנות ברזל יצוק מסורתיות, בוכנות מנוע רכב מפחיתות את משקלן בכ-10%, בעוד שביצועי פיזור החום שלהן מוגברים פי 4.מוגבלים על ידי בקרת מחיר ואיכות ייצור, חומרים מרוכבים המבוססים על אלומיניום עדיין לא יצרו קנה מידה גדול, אך הראו את הביצועים המצוינים שלהם בחלקי רכב מסוימים.
בהתפתחות הכלכלית והחברתית המהירה של היום, מול משברי אנרגיה חדשים ובעיות סביבתיות, כלי רכב קלים יכולים לשפר ביעילות את יעילות הדלק של כלי רכב, ובכך להפחית את פליטת המזהמים.בתהליך של קלת משקל רכב, נעשה שימוש נרחב בסגסוגות מגנזיום, סגסוגות אלומיניום וחומרי מתכת אחרים בשל היתרונות והמאפיינים שלהם.בעתיד, שיפורים טכנולוגיים ישמשו להפחתת עלויות החומרים, הגדלת ניצול החומרים ופיתוח חומרים ידידותיים לסביבה ואפשריים.חומרים חדשים הניתנים למחזור הם גם מגמה בלתי נמנעת במחקר ופיתוח של רכב קל משקל.
זמן פרסום: 22 בנובמבר 2021